11月5日消息，雷军量使雷军今天一大早就发文提到小米SU7 Ultra，小米纤称该车大量使用碳纤维材料，用碳不计成本。材料成本

全车17处碳纤维零部件，不计共3.74平方米，雷军量使碳纤维车顶达到1.7平方米，小米纤按照发布会上的用碳说法，这个车顶就可以足足减重12KG。材料成本

此外，不计还有碳纤维后视镜、雷军量使碳纤维方向盘、小米纤碳纤维门板饰条、用碳碳纤维中控台面板、材料成本碳纤维座椅背板、不计碳纤维固定大尾翼等。

这个大尾翼可以让下方的空气流速比上方的快，从而下方的气压比上方的低。

这种压力差产生了垂直于尾翼的下压力，大尾翼是下压力与操控稳定性的重要贡献者。

小米SU7 Ultra的尾翼翼面采用全碳纤维材质，翼展达到1560mm，弦长达到240mm，是法规范围内最大的尾翼之一，不仅让整车更“战斗”，还能在高速行驶时带来可观的下压力。

官方介绍，小米SU7 Ultra量产版的下压力为285kg，是目前200-300万元级别量产车超级跑车的水平。

(责任编辑：探索)